På folkemunne kalt Oplandsruta.
Norges første rutebil startet 1.juni 1908 og hadde konsesjon på ruten fra Molde til Batnfjordsøra, en strekning på 37 km. Bilen, (bussen) var en UNIC 1907 modell med 6 seter og en motor på hele 18 hk.
Vest-Agder fikk allerede sin første rutebil 1911.
Det var kjøpmennene Kristian Fjeldskaard, K. Rennes og Th. Abrahamsen som så behovet for mer handel med bygdene innover i dalførene Mandalen og Audnedalen. Derfor dannet i et rutebilselskap som fikk navnet Mandal og Oplands Automobilselskap. Nå kunne handelsmennene sende varer innover i bygdene og få varer fra bøndene sendt tilbake til byen.
Rutens første tur startet september 1911 fra Mandal og opp dalen til Bjelland. Videre gikk den opp til Sveindal og ned igjen til Bjelland. Turen gikk videre over Glåben til Konsmo og Vigeland til Mandal. Bilen som ble brukt var en Opel med hele 24 hk og 10 sitteplasser. Rutas første sjåfør var Theodor Apeland fra Bjelland.
Bussen ble stasjonert på Bjelland med rute mandag, onsdag og fredag over Glåben, videre om Konsmo om Vigmostad og Vigeland til Mandal. Tirsdag, torrsdag og lørdag gikk ruten ned dalen til Mandal. På torsdager startet turen på Sveindal. Allerede året etter ble det bestemt å sette buss to i trafikk, slik at begge dalførene fikk daglige ruteforbindelse. Senere ble ruta forlenget til Åseral og Byremo til ferjeleiet på Vestre Sveindal.
Årene gikk og 1924 starter Fredrik Skuland Laudalsruta på strekningen Finsland- Laudal- Mandal.
Året 1925 starter Bengt Eikså Øyslebø ruta på strekningen Øyslebø – Mandal.
Året 1925 starter Sigurd Foss, Bjelland, en morgenrute fra Åseral til Mandal. Denne ruta ble postførende, noe som fikk stor betydning for dalen. Samtidig måtte Sigurd Foss ta brøytingen mellom Laudal og Åseral.
Dermed var det 4 konkurrerende selskaper i Mandalen og konkurransen ble knallhard, og dette kunne ikke fortsette, så selskapene ble nødt til å samarbeide.
Fredrik Skuland, Sigurd Foss og Mandal Oplands Automobilselskap gikk derfor sammen og dannet Marnar Bilruter i år 1932.
Mandal Opland Automobilselskap blir dermed delt i to selskaper, rutene i Mandalen, Mandal-Åseral går inn i Marnar Bilruter. Rutene i Audnedalen blir værende i Mandal Opland Automobilselskap.
Rutene i Audnedalen har også flere sammenslutninger blant annet til Audnaruta, ( Byremoruta,Trylandsruta, Spillingsruta og Buhølenruta) men her holder Mandal Opland Automobilselskap sine ruter utenom.
Rutene som ble kjørt. Kombinert formiddagsrute fra Mandal til Vigeland-Buhølen-Tryland-Konsmo-Byremo-ferjeleiet ved Vestre Sveindal.’
Så ble det kjørt en kveldsrute fra Mandal til Vigeland-Buhølen-Tryland- Konsmo – Audnedal st. i korrespondanse med tog på Sørlandsbanen.
Disse rute gikk alle dagene.
Men året 1951 var det slutt for selskapet, da 13 lokale selskaper ble slått sammen til stor selskapet Sørlandsruta.
Kommentarer