Disse bildene om Marnar Bilruter er utlånt av Ragnar Skuland.
For å finne røttene til Marnar Bilruter må vi tilbake til 22.juni 1911.Da blir Mandal og Oplands Automobilselskap dannet av Kristian Fjeldskaar, K.CHr. Rennes og Th Abrahamsen. Ideen til rutedrift var for handelsmennene i Mandal å kunne handle med bygdene innover i dalførene. Det var viktig å kunne sende varer innover i dalene og like viktig å kunne få jordbruksprodukter sendt til byen.
Første tur gikk i september 1911 fra Mandal opp dalen til Bjelland. Videre gikk turen opp til Sveindal og ned igjen til Bjelland. Turen gikk videre over Glåben til Konsmo-Vigeland- Mandal. Bilen som ble brukt var en Opel med 24 HK og 10 sitteplasser. Bussen ble stasjonert på Bjelland med rute mandag, onsdag og fredag over Glåben ned Audnedalen til Mandal. Tirsdag, Torsdag og lørdag gikk turen ned dalen til Mandal. På torsdagen startet turen på Sveindal. Allerede året etter ble det bestemt å sette buss nummer to i trafikk, slik at det ble daglige trafikk i begge dalførene. Senere blir ruta forlenget til Åseral og Byremo og til ferjeleiet på Vestre Sveindal.
Laudalsruta
Årene gikk og i 1924 startet Fredrik Skuland i Laudal med Laudalsruta som trafikkerte strekningen Laudal-Mandal hver dag. John Kirkehei fra Finsland var sjåfør flere år på denne ruta. Året etter startet Bengt Eikså i Øyslebø rute fra Øyslebø til Mandal. Han gikk til anskaffelse av en Reo som var vanlig bilmerke den gang hva kollektivtransport angår. Alfred Sodeland var sjåfør i mange år på denne ruta.
Samme år, 1925 starter Sigurd Foss i Bjelland opp morgenrute fra Åseral til Mandal. Denne ruta ble postførende noe som fikk stor betydning for dalen. Samtidig var Sigurd Foss forpliktet til å ta brøytingen mellom Laudal og Åseral. Året 1939 trekker Sigurd Foss tilbake og det blir andre som overtat rattet av bussen gjennom Mandalen. Noen av dem ble Tomas Omdal, Olav Glomså, Jørgen Forgard og Olav S. Foss.
I og med at man nå hadde flere selskaper i Mandalen som satset på rutebiltrafikk, sier det seg selv at konkurransen dem imellom ble beinhard. Av denne grunn så eierne av rutene i Mandalen seg etter hvert nødt til å samarbeide.
Marnar Bilruter
Marnar Bilruter blir derfor dannet i 1932 av Sigure Foss, Bjelland, Fredrik Skuland, Laudal og Mandal Oplands Automobilselskap.
Mandal Oplands Automobilselskap delte selskapet i to og gikk inn i Marnar Bilruter med rutene som gikk i Mandalen. Rutene i Audnedalen beholdt de i sitt gamle selskap.
Året 1932 kom K.B. Strisland fra Konsmo som sjåfør og eier i gang med kombinert melke/passasjer rute mellom Konsmo-Laudal- Mandal. Dette var en rute som fikk store utfordringer hva veier angikk. Noen av veiene på avstikkerne var så bratte at melkespannene måtte surres fast.
Marnar Bilruter blir 1.januar 1939 omdannet til et A/S og da kommer også rutene til Beint Eikså, Øyslebø med.
Da krigen brøt ut i 1940 ble det fort en vanskelig tid for rutebilnæringen. Det ble straks satt i gang bensinrasjonering. All privatkjøring ble forbudt og rutebilselskapene fikk sine bensin kvoter stadig skåret ned. Men siden privatkjøring nå opphørte, førte dette igjen til at det ble større belegg på rutebilene. Det hendte nemlig ikke sjeldent at det var rene kampen om å komme med rutebilen, ikke minst gjaldt dette lørdagene da mange dro fra byen og opp på bygda. Nokså tidlig under krigen ble tildeling av bensin skåret ned til et minimum. For nå er det ved generatoren kommer inn i bildet. Denne oppfinnelsen gjorde at man kunne holde de viktigste rutene i gang. Slike generatorer ble installert på de fleste rutebilene og nå tok man i bruk gassen i stedet for bensin. Men alle vansker til tross, holdt Marnar Bilruter ut gjennom fem vanskelige år hvilket man i ettertid ser på som mer eller mindre utrolig. Alt ble fullstendig utslitt, reservedeler var ikke å oppdrive, mye måtte man selv fikse og forsøke å få reparert. Under okkupasjonen ble ruta til Mandal og Oplands Automobilselskap med avgang fra Mandal om morgenen innstilt. Den kom først i gang igjen etter krigen.
Marnardal st.
Etter krigen ble Marnardal st. svært viktig for selskapet. Dette var togstasjonen som lå nærmest Mandal og all post og gods til Mandal kom over denne stasjonen. Persontrafikken var også stor over stasjonenav reisende som skulle både til Stavanger og Oslo.
Året 1948 starter Marnar Bilrute opp rute fra Kilen i Finsland over Laudal til Mandal. På denne ruta blir Tomas Omdal sjåfør. Han hadde fra 1938 kjørt ruta fra Knibe om Grimestad til Øyslebø.
Påskeutfart.
Etterkrigsårene og langt ut i 50 tallet ble svært hektisk ved påskeutfarten. Da skulle store mengder påsketurister fra Mandal opp til Åseral for å feire påska. Da ble gjerne hele vognparken satt inn i transporten. både lastebiler og busser.
Sammenslutninger på 50 tallet.
Når det gjelder sammenslutninger og rasjonaliseringer hadde man så smått begynt på noen like før krigen.
1.januar 1950 bestemte K.B: Strisland seg for å gå inn i Marnar Bilruter A/S med ruta Konsmo-Laudal-Mandal. Det samme gjorde Erik Sangesland 1. januar 1951 med ruta fra Tjomslandsheia til Marnardal. Denne ruta startet på Seland i Vigmostad. Dette var samme tidspunkt som Sørlandsruta blir dannet.
Holdeplassen til Marnar Bilruter i Mandal lå i Bondeheimsgården sammen med de andre lokale rutebilene som Spangereidruta, Audnaruta, Tregderuta, Sjølingstadruta og Hogganviksruta.Her var det også lokalgods ekspedisjon.
Jernbanens godekspedisjon lå i Johnsonsgata der Marnar Bilruter hadde samtrafikk med Jernbanen over Marnardal st.
Marnar Bilruter sin firmafarge på bussene var en type gråfargeBussene ble som oftest bygget hos A. Sangvik Karosserifabrikk i Mandal. Det har ikke vært mulig å finn selskapslogo til Marnar Bilruter.
Sørlandsruta blir dannet 1.januar 1951 av Marnar Bilruter 12 andre lokale rutebilselskaper. Marnar Bilruter får en andel på10,75 % i det nye selskapet.
Marnar Bilruter var i drift i 19 år.
Vognparken som gikk inn i Sørlandsruta 1.januar 1951.
K-5525 Dodge 1945
K-5512 Dodge 1946
K-5095 Dodge 1944
K-5730 Volvo 1946
K-5472 Volvo 1946
K-5506 Volvo 1942
K-5430 Studebaker 1947
K-5510 Chervrolet 1947
K-5533 Reo 1938
K-5416 To hjuls tilhenger
K-5783 To hjuls tilhenger
K-5784 Firehjuls tilhenger
K-5555 Ford 1946 (Konsmoruta)
K-5556 Austin 1942 (Konsmoruta)
Ansatte i Marnar Bilruter året 1950/51:
John Kirkehei, Alfred Sodeland, Tomas Omdal, Olav Glomså, Jørgen Forgard, Bjarne Finsådal, Fritjof Ertzeid, Martin Høyland, Magnus Øyslebø, Tomas Ånestad, Kåre Hallingskår, Sigurd Buksholt, Trygve Birkeland, Ragnar Skuland og Ola S. Foss.
Bilder fra Jørgen Forgard.
Kommentarer